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  • poseidonis 6:55 AM el 13 February, 2010 Permalink | Responder
    Etiquetas: América del Norte, Baltimore, calentamiento global, , , , , Philadelphia, Tormentas,   

    Por qué las tormentas de nieve de EEUU confirman que el calentamiento global es real, y no lo contrario 

    Si estuvieron siguiendo las noticias de esta semana, ya sabrán que ciudades de Estados Unidos como Nueva York, Philadelphia, Baltimore y Washington están siendo azotadas con grandes tormentas de nieve. De hecho, se cree que es el invierno con mayor caída de nieve de la historia para ciudades como Washington.

    Frente a este fenómeno, algunos sectores de escépticos argumentaron que estas tormentas son prueba de que el calentamiento global y el cambio climático no existen o que no son una amenaza. Pero estudios científicos indican todo lo contrario.

    La relación del calentamiento global con estas tormentas de nieve es la siguiente: el calor produce mayor evaporación del agua de los océanos, y, a su vez, el aire con mayor temperatura (más cálido) en la superficie de la tierra, tiene mayor capacidad de retener humedad.

    Por lo tanto, cuando el invierno llega, ese aire ‘lleno de agua’ se enfría y se obtienen mayores precipitaciones en forma más frecuente. Si la corriente de frío es lo suficientemente alta, esas precipitaciones caen en forma de nieve.

    Así lo explican este segmento de la cadena de noticias MSNBC y el artículo Heavy snow in global warming del meteorólogo Jeff Masters.

    Este científico cita numerosas cifras interesantes, por ejemplo lo raro de tener dos enormes tormentas con determinadas cantidades de nieve en un mismo año (lo cual pasó en ciudades como Philadelphia).

    Masters también cita un ‘Reporte de Impactos Climáticos en Estados Unidos’, realizado por un respetado organismo gubernamental y publicado el año pasado, que ya preveía estas tormentas.

    La conclusión básica es que, si bien no puede atribuirse un determinado evento climático al calentamiento global, la presencia más frecuente de acontecimientos que solían ser ‘raros’ es una prueba indiscutible de que el clima está cambiando. Y no lo contrario.

    Así es que si estaban preguntándose si podemos quedarnos tranquilos porque cae nieve en el norte, la respuesta es no.

    Vía

     
  • poseidonis 7:22 AM el 7 February, 2010 Permalink | Responder
    Etiquetas: barco, calentamiento global, fabrica, ,   

    Un barco que fabrica nubes 

    Grandes, pequeñas, alargadas o gordas como pompones de algodón, las nubes tienen la capacidad de rebotar parte de la energía que reciben del sol -entre 1% y 2%- hacia el espacio.

    Mediante este proceso, las nubes que se encuentran cerca de la superficie del mar frenan parte de la luz solar que, de otro modo, calentaría las aguas del océano.

    Si pudiesen reflejar un poco más del calor que reciben, la temperatura de las aguas se calentaría aún menos.

    Esta premisa es la que tomaron como punto de partida los científicos británicos Stephen Salter y John Latham, que investigaron una nueva tecnología que, en opinión de ambos, “podría resolver el problema del calentamiento global”.

    La idea consiste en amplificar la cantidad de luz solar que reflejan las capas superiores de las nubes bajas, que cubren cerca de la cuarta parte de la superficie oceánica, para evitar que se calienten las aguas de los mares.

    Para ello, los expertos diseñaron un barco controlado por satélite que no requiere tripulación e impulsado por energía eólica, que despide por sus chimeneas gotas de agua que absorbe del mar, para aumentar la densidad de las nubes.

    Cargadas con más gotas de agua, las nubes aumentarían su poder de refracción de tal manera que “se podría contrarrestar el efecto de las emisiones de dióxido de carbono”, le explicó Salter a BBC Mundo.

    “Para revertir el daño causado por las emisiones”, agrega, “se necesitan lanzar en todo el mundo y de forma constante entre 8 y 9 metros cúbicos de gotas de agua por segundo”.

    Salter calcula que en la actualidad haría falta poner en circulación por los océanos del mundo unos 300 barcos. A US$1.600 millones por unidad, el costo total de la empresa estaría por debajo de los U$500.000 millones.

    Críticas y obstáculos

    Uno de los temas más espinosos para los expertos que trabajan en esta propuesta es el de diseñar un sistema de rociado que al absorber el agua del mar no se bloquee con el plancton y otros elementos presentes en la superficie marina.

    Aunque otro obstáculo quizá aún mayor es el cúmulo de críticas que genera un proyecto que involucra soluciones tecnológicas cuando la opinión generalizada sostiene que los gobiernos deben concentrar sus esfuerzos en implementar políticas para reducir las emisiones de CO2.

    Salter se defiende: “nuestro mensaje es que hay que recortar las emisiones en todo lo que se pueda, pero de lo que no se puede reducir, de eso, nos encargamos nosotros”.

    A los que consideran que es un desvío innecesario de recursos, Salter les responde, a través de BBC Mundo, con un paralelismo: “es como decir que los pilotos no deben llevar un paracaídas porque entonces no se preocuparán por pilotar su avión correctamente”.

    El científico reconoce que si bien evitar el calentamiento de los mares no soluciona todos los problemas (porque entre otras cosas no resuelve la acidificación de los océanos) “al menos resuelve la mitad de ellos”.

    Listo en cinco años

    La manipulación de las nubes no es una idea nueva. Según comenta John Latham esta clase de experimentación comenzó en los años ’40 y el proyecto del barco de las nubes tiene por los menos diez años en circulación.

    Sin embargo, ahora la iniciativa parece haber recobrado nuevo vigor, despertando el interés de algunas organizaciones como el Centro del Consenso de Copenhague (CCC), un centro de investigación que se dedica a asesorar a los gobiernos sobre cómo gastar el dinero en proyectos de ayuda.

    Asimismo, se espera que la Royal Society -la academia independiente de ciencias del Reino Unido y la Mancomunidad de Naciones- anuncie el próximo septiembre que esta iniciativa es una de las ideas de ingeniería más promisorias.

    Si el equipo de expertos consigue financiación para desarrollar el proyecto, Salter calcula el primer prototipo podría ponerse a prueba dentro de cinco años.

    Vía

     
    • Jorge Duré 6:47 AM el 8 febrero, 2010 Permalink | Responder

      Me parece exelente la idea, no tengo mucho que aportar pero de igual manera te agradesco el aporte.

  • poseidonis 7:14 AM el 7 February, 2010 Permalink | Responder
    Etiquetas: , calentamiento global, , gases, invernadero,   

    Casi cerrado el agujero de la capa de ozono 

    Efectivamente, el famoso agujero de la capa de ozono que nos trajo de cabeza desde finales de la década de los 80 está a punto de cerrarse. Es una gran noticia. Lo malo es que su cierre podría contribuir al calentamiento de algunas regiones del hemisferio sur. Vamos, que no nos libramos.

    Resulta que el agujero de ozono provocaba vientos de gran velocidad, lo que daba lugar a nubes más húmedas y luminosas durante los veranos, que actuando a modo de espejos rebotaban los rayos del sol y contribuían a hacer la atmósfera antártica más fria. Cuando se cierre finalmente el agujero, para lo cual queda muy poco tiempo, dejará de haber esos vientos y por tanto se acelerará el calentamiento de esas regiones. Descorazonador del todo.

    Lo que se preguntan ahora los científicos es sino sería mejor dejar el agujero como está, estabilizarlo antes de que se cierre. Pero parece que esa no sería la solución más adecuada. A nadie le gusta tener un agujero en la capa de ozono sobre su casa.

    La única solución posible al calentamiento global es reducir las emisiones de gases con efecto invernadero, porque eso es lo que causará la aceleración del calentamiento cuando ya no haya un proceso de enfriamiento

    Vía

     
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